年表
從兩台車開始
- 第一年
兩台車開始
一台自己開，一台請人。接的都是別人不想接的短程。
- 第五年
第一個轉運站
有了站就能分流，隔日到站從那時候開始。
- 第十二年
溫層車上線
為了一個客戶改裝的車，後來變成主力。
- 今年
四個倉、六條幹線
每天發車時間表公開，誤點率每月結算。
4倉別
6幹線
24小時內回覆
一趟貨
從接單到回單
- 01
接單與排車
確認品名、件數、重量與時窗，當天回覆可排的車次。
- 02
到廠提貨
司機到場前四十分鐘推播，裝卸由我們的人跟。
- 03
進站分流
進轉運站掃描分流，每一件都有掃描紀錄。
- 04
幹線運送
夜間發車，隔日到站。車上溫度與門開關都有紀錄。
- 05
到站配送
到站後依路線分派，配送前一小時通知收貨人。
- 06
簽收與回單
電子簽收當下回傳，紙本回單七天內寄回。
服務項目
公路幹線 夜間發車，隔日到站
倉儲配送 進站掃描分流，件件有紀錄
溫層專車 全程紀錄溫度與門開關
大宗排程 滿三十棧起，固定車次
離島轉運 船期與空運二擇一
報關代辦 文件與稅費一起處理
到府收件 兩小時時窗，先通知再上門
退貨回收 逆物流走同一條幹線
數字
4 倉別
6 幹線
48 每日發車
12 溫層車
98 準點率（％）
24 小時內回覆
以上為版型示範用的假設值，交付時由公司填入自己結算的數字。
幾天到
從哪裡到哪裡
夜間發車，隔日到站後配送。
| 起運 | 到 北部 | 到 中部 | 到 南部 | 到 離島 |
|---|---|---|---|---|
| 北部倉 | 2 天 | 3 天 | 4 天 | 5 天 |
| 中部倉 | 3 天 | 2 天 | 3 天 | 5 天 |
| 南部倉 | 4 天 | 3 天 | 2 天 | 6 天 |
| 東部倉 | 5 天 | 5 天 | 6 天 | 2 天 |
| 表上是出發前置 1 天、幹線與到著配送 1 天加起來的工作天，不含清關與旺季延誤。天數為版型示範用的假設值。 | ||||
當天收件當天發車，加收三成。
| 起運 | 到 北部 | 到 中部 | 到 南部 | 到 離島 |
|---|---|---|---|---|
| 北部倉 | 1 天 | 2 天 | 3 天 | 4 天 |
| 中部倉 | 2 天 | 1 天 | 2 天 | 4 天 |
| 南部倉 | 3 天 | 2 天 | 1 天 | 5 天 |
| 東部倉 | 4 天 | 4 天 | 5 天 | 1 天 |
| 表上是出發前置 0 天、幹線與到著配送 1 天加起來的工作天，不含清關與旺季延誤。天數為版型示範用的假設值。 | ||||
滿三十棧起，排定固定車次。
| 起運 | 到 北部 | 到 中部 | 到 南部 | 到 離島 |
|---|---|---|---|---|
| 北部倉 | 4 天 | 5 天 | 6 天 | 7 天 |
| 中部倉 | 5 天 | 4 天 | 5 天 | 7 天 |
| 南部倉 | 6 天 | 5 天 | 4 天 | 8 天 |
| 東部倉 | 7 天 | 7 天 | 8 天 | 4 天 |
| 表上是出發前置 2 天、幹線與到著配送 2 天加起來的工作天，不含清關與旺季延誤。天數為版型示範用的假設值。 | ||||
問得最多的幾件事
有最低承接量嗎
標準件無下限，大宗方案滿三十棧起。首次合作先跑一趟看流程對不對。
貨壞了怎麼算
投保運送險，依實際毀損比例理賠。點交當下拍照存證，兩邊都留一份。
天數怎麼算的
出發前置、幹線、到著配送三段加起來就是表上的天數。旺季與清關會另外加，報價時會列出來。
可以指定時段嗎
可以，時窗以兩小時為單位，需在下單時指定，離島與偏遠地區另計。